近年来，我国对加氢站建设的规划布局持续推进，2019年底我国已建成52座加氢站，2020年增建18座，在2020年全球加氢站新增数量方面排名第三。

随着氢能源客车的增加、叠加产业、“新基建”政策催化、我国迈入“十四五”全新战略发展时期以及碳达峰、碳中和目标的提出，2021年加氢站的建设和布局加快脚步。

这个2月，加氢站增建的规划及布局消息频频传来，国内能源行业的领军企业与省市纷纷“出手”。

中国石油打响加氢业务“第一枪”

2月18日，中国石油报发布消息称：2月7日，中国石油合资建设的太子城服务区加氢站近日正式投入使用，为冬奥崇礼赛区50辆氢能源大巴供应氢燃料，加出中国石油加氢业务“第一枪”。

截至2月16日，投用仅10天已累计加注氢燃料车辆365台，共计加注近3800千克。（数据来源于中国石油报官方消息）

中国石化拟规划布局1000座加氢站或油氢合建站

2月19日，中国石化报官方消息称，“十四五”期间，中国石化将加快发展以氢能为核心的新能源业务，在氢能交通和氢基炼化两大领域大力推进氢能全产业链快速发展，拟规划布局1000座加氢站或油氢合建站，7000座分布式光伏发电站点!

此前根据中石化2020年底数据显示，中国石化已累计开展加氢站试点项目27个，在广东、上海、浙江、广西等地布局了加氢站点。

炼油大省山东2021年计划集中投资20亿用于加氢站建设

2月19日，山东省能源局印发了《2021年全省能源工作指导意见》（以下简称《意见》），在推进氢能产业发展方面，年内完成投资20亿元，开展可再生能源制氢试点，有序推动鲁氢经济带及周边地区加氢站建设。

加氢站增建的背后，是以我国2020年所达成的“3060”目标：2030年实现“碳达峰”、2060年实现“碳中和”为政策导向的，而且不仅仅是加氢站，最近“光伏”概念也在能源产业领域大热起来，两者都代表着新能源的发展趋势。

随着“两桶油”的相继动作，各省市的新能源项目规划的不断出台，加油站行业从业者的压力在不断升级，疑虑也与日俱增。

新能源是否已迎来从量变到质变的飞跃？

这种情势下，加油站还能撑多久？

加油站未来的生意该怎么做？

行业人士评说：

加氢站等新能源零售终端的发展是政策导向、大势所趋

“3060”目标的实现要求我国从现在开始在新能源上发力，无论是加氢站还是光伏发电，都是方法上的体现。

氢气通过可再生能源生产出来的很的燃料，而且跟石油、天然气不同，用氢气作为能源燃烧时不会释放出大量的二氧化碳，它又比风力涡轮机、太阳能发电站产生的电力更容易储存，只需要大型船舶和管道就可以输送到很远的地方，因此以氢能源为动力是实现碳中和的重要技术。